1- Os veículos pesados (caminhões ou ônibus) exigem maior torque de frenagem, devido à maior energia cinética (quando em movimento) e energia potencial (quando em aclive ou declive). Para que o freio seja eficiente são adotados maiores área de atrito e maior força de aplicação. A grande força de aplicação se dá através do uso de ar comprimido que age sobre as áreas das câmaras de freio de serviço. O freio de estacionamento é mecânico (através de molas.
Quando o veículo desloca-se em declive acentuado deve-se evitar o aquecimento dos componentes em atrito, pois o aquecimento tem como conseqüência a perda de eficiência do freio por devido a um fenômeno denominado (fad).
